10 новых станций из 27 Второго кольца московского метрополитена будут иметь две боковые параллельные платформы, между которыми будут курсировать поезда в разных направлениях. Такую конструкцию для метро выбрал генеральный директор испанской компании Bustren PM Хесус Трабада, который занимается проектированием данных линий метро.
Движение поездов в двух разных направлениях объединяются в одном большом туннели, пути укладываются параллельно. Это связано со стандартными способами испанского метростроя. Данный стандарт проектирования строительства станций основан на островной платформе с двумя боковыми входами и выходами в торцах станций, их еще называют «беговые станции».
«Мы работаем сейчас над проектированием трех участков Третьего пересадочного контура (ТПК) метро — западного, восточного и северо-западного. Всего на ТПК планируется построить около 30 километров двухпутных тоннелей», — рассказал Х. Трабада.
Второе кольцо метрополитена представляет собой новую стратегию развития метро Москвы. Ежедневно в центр до кольцевой линии метро едет огромное количество людей, которые дважды делают пересадку для того, чтобы доехать до какой-нибудь станции на радиальной линии. Тем самым в данном участке образуются «человеческие» пробки. После постройки Второго кольца жителям Москвы больше не придется ехать в центр для пересадки, что значительно сократит их время поездки, создаст комфорт при пересадках, а так же разгрузит и без того перегруженный центр столичного метрополитена.
