Peugeot 308 по своему стилю очень напоминает 207-ю модель. У этих моделей большие крылья, заползающие на фары, острый нос, полюс зеркала на ножках. Отметим, что французы отказались от своей идеи, теперь 308-я модель больше не похожа на междугородний микроавтобус. Peugeot 308 не похож на обычный минивэн и выглядит более стремительно и динамично. Кузов автомобиля стал шире на 53 мм длиннее на 74 и ниже на 12 мм. Следовательно, сместился и уменьшился центр масс, что позволяет машине лучше держаться на дороге.
Порадовала и салон автомобиля. Цепка ткань обивки и выраженная боковая поддержка как нельзя кстати. Приборная доска немного преобразилась. Теперь шкалы имеют белый, а стрелки – ярко-красный цвет. Сидения теперь опускаются почти на пол, так как их салазки конструкторы опустили на 15 мм ниже. Но если Вы не любитель низкой гоночной посадки, то Вы с лёгкостью можете поднять подушку сидения на 50 мм вверх. Стоит отметить, что хоть модель и стала ниже и динамичнее предшественницы, в салоне всё также просторно и удобно.
Необъяснимо, но факт. Объём багажника Peugeot 308 вырос, но толку от этого совсем нет. Если сложить сидения в салоне, то образуется внушительная горка, а не просто ровный пол, следовательно, что-то большое перевезти не получится, плюс сложенные пассажирские сиденья чуть ли не упираются в руль, и водитель с ростом выше среднего сесть за руль не сможет.
Что же касается управляемости, здесь всё в порядке. По сравнению с предшественницей послушности автомобиля можно поставить твёрдую «пятёрку». Обратная связь на руле стала отзывчивее и прозрачнее. Коробка передач порадовала своей шустростью, непохожей на французскую. Конструкторы потрудились и над крутящем моментом. Уже с 1400 об/мин доступны ощутимые 240 Н*м. Высокая тяга ощутима уже с самых низов. Отпала всякая необходимость тянуться к коробке передач, двигатель и так прекрасно справляется с достаточно крутыми склонами.
Отправляя сообщение, Вы разрешаете сбор и обработку персональных данных. Политика конфиденциальности.